特斯拉无人监督（unsupervised）Robotaxi（机器人出租车）近况

格新

2026-05-06

特斯拉无人监督（unsupervised）Robotaxi（机器人出租车）近期主要在得德克萨斯州三个城市加速部署，目前车队规模仍较小（约25-36辆unsupervised车辆），但呈现加速增长态势。

当前部署城市和情况（截至2026年5月初）

• Austin（奥斯汀）：最早启动的城市，已运行较长时间。unsupervised车辆约19-25辆（总车队更大，包括部分supervised）。服务区逐步扩大，已开始夜间运营，是主要测试和扩张基地。
• Dallas（达拉斯）：2026年4月18日左右新增。初始小geofence（地理围栏），unsupervised车辆约3-5辆。
• Houston（休斯顿）：与Dallas同期新增。小geofence（约25平方英里左右），unsupervised车辆约3-6辆。用户报告显示服务可用，但车队小导致等待时间可能较长。

三个城市均使用Model Y运营，真正无人监督（无安全员在车内，也逐步减少跟车监控）。总unsupervised车队从年初个位数增长到25+辆，近期加速（Austin贡献最大，Dallas/Houston快速跟进）。Bay Area（旧金山湾区）仍有大量车辆，但仍需安全司机（受加州法规影响）监控。

特斯拉无人监督（unsupervised）Robotaxi（机器人出租车）价格相对Waymo有竞争力：据用户/报告，Tesla常便宜40-50%+）。服务仍限于特定geofence，规模暂时远小于Waymo等竞争对手。

展望和未来计划

• 短期（2026年上半年）：原计划在上半年H1扩展到更多城市，包括Phoenix（凤凰城）、Miami（迈阿密）、Orlando（奥兰多）、Tampa（坦帕）、Las Vegas（拉斯维加斯），总计7个新城市。但部分已推迟（Q1财报后从明确时间表转为“准备中”），重点仍在德州巩固。Cybercab（专用Robotaxi，无方向盘踏板车型）已开始生产，预计逐步加入车队。
• 中期：如果FSD（尤其是v15等版本）稳定，unsupervised能力可快速扩展到更多州/城市。Tesla目标是通过软件更新实现规模化，而非依赖大量硬件。车队增长可能呈S曲线（初期慢，后期快）。
• 长期：Tesla视Robotaxi为重要增长点，结合个人车主共享车队模式。乐观预测认为2026年底车队可显著扩大，但实际取决于监管批准、技术成熟度（复杂场景、夜间等）和安全记录。竞争方面，Waymo已在多城大规模运营（3500辆车），Tesla强调成本优势（纯视觉、更低价）和可达规模化。

近期得州扩张是重要里程碑，显示unsupervised能力从试点转向多城验证，但距离大规模商业化仍有距离（车队小、geofence有限、部分延期）。进展积极，但需持续关注监管和技术更新。基于V14.3的无人监督大规模商业化可能通过已经规模量产的专用Cybercab随时突然开始。