1. 纯视觉路线是未来方向
   李彦宏在2025年7月的百度季度高管会上明确提出，百度自动驾驶业务“萝卜快跑”需要转向纯视觉技术路线，放弃此前依赖激光雷达与视觉融合的多传感器策略。他认为，纯视觉方案在成本控制和规模化运营上更具优势，尤其在特斯拉等公司纯视觉路线逐渐成熟的背景下，百度必须快速调整以抢占市场先机，否则可能失去竞争力。
2. 安全性显著优于人类驾驶
   李彦宏强调，百度自动驾驶技术（特别是Robotaxi）在安全性上已大幅超越人类驾驶员。他在2025年2月的世界政府峰会上表示，百度Robotaxi的出险率仅为人类驾驶员的1/10，实际数据甚至显示为1/14，展现了自动驾驶在复杂路况下的安全优势。累计行驶里程已超过1.3亿公里，服务订单突破700万单。
3. 商业化进程加速
   李彦宏对自动驾驶的商业化前景持乐观态度。他在2025年3月表示，百度Apollo自动驾驶平台已与约10家车厂合作，提供小度车载OS、自动泊车（AVP）、自动驾驶地图平台（AMP）等技术产品，商业化规模持续扩大。萝卜快跑2024年第二季度订单量同比增长26%，预计2024年将实现盈利，并计划到2025年扩展至65个城市，2030年覆盖100个城市。
4. 成本控制是关键
   李彦宏多次强调，自动驾驶规模化商用的核心在于成本降低。他指出，第六代无人车Apollo RT6的大规模测试将显著降低运营成本，助力商业模式跑通。2025年，百度计划在武汉部署千台无人车，进一步提升效率和经济性。此外，他认为中国AI发展受“成本约束”驱动，迫使企业在技术创新上更注重成本效益。
5. 智能交通是终局目标
   李彦宏认为，自动驾驶只是起点，终局是构建智能交通和智能城市。他在2022年提出，通过车路协同的智能交通系统，通行效率可提升15%-30%，未来5年内中国一线城市可能无需限购限行，10年内有望基本解决拥堵问题。2025年的观点延续了这一理念，强调自动驾驶与智能交通基础设施的结合将重构物理世界。
6. 政策创新的重要性
   李彦宏持续呼吁政策支持以加速自动驾驶落地。他建议修订《道路交通安全法》，明确L4级自动驾驶车辆的准入规则，并支持地方政府出台无安全员无人车上路政策，建立运营先行区。他认为，政策创新是全球自动驾驶竞争的关键，中国需抢占先机。
7. 大模型赋能自动驾驶
   李彦宏指出，大模型技术（如百度Apollo的VTA和ADFM模型）正在重构自动驾驶技术栈，使其更智能、更能应对复杂场景。他认为，未来的AI原生应用将是多模态的，自动驾驶是大模型在物理世界的重要应用场景。

总结李彦宏的最新观点显示出他对自动驾驶技术的乐观态度，同时强调技术路线调整（转向纯视觉）、成本控制、政策支持和大模型赋能的重要性。他认为自动驾驶不仅是技术突破，更是智能交通和城市发展的关键驱动力，百度将在这一领域持续深耕，力争在全球竞争中保持领先。注：以上信息基于截至2025年7月的公开报道和X平台动态，部分观点可能随时间演变。建议关注百度官方渠道或李彦宏的最新演讲以获取更实时信息。