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【墙国内卷 搬起石头】进入中国的澳煤仅百万顿 并非松绑对澳经济制裁 - 搬起石头


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进入中国的澳煤仅百万顿 并非松绑对澳经济制裁

文章来源:   2021-10-10 0845 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
(被阅读 4613 次)
 

来自路透社的消息显示,一小批装有澳大利亚煤炭的运输船停靠中国码头,有迹象显示船上的煤炭已经卸载。

中国自2020年开始采用非官方禁令方式暂停进口澳大利亚煤炭。

彭博社曾在去年透露,知情人士称,中国有多家发电厂和钢铁厂收到口头通知,要求它们不再使用澳大利亚煤炭。然而中国官方一直没有任何明确禁令。

此前曾有分析发现,截止今年年初由此禁令波及的运煤船多达65艘,它们都无法进入中国港口卸货。

而此次允许澳大利亚煤矿通关正值中国出现煤炭和电力双重短缺之际。

澳大利亚煤炭缓和中国短口

中国在9月份出现波及全国多地的缺电情况。其中浙江、江苏以及广东等制造业大省受到严重冲击,苹果和特斯拉等国际大厂在中国的供货商都受到影响。东北地区的民用用电也出现严重受限情况。

能源与清洁空气研究中心首席分析师柳力(Lauri Myllyvirta)认为,中国政府一直在压低发电厂电价和煤炭企业的煤价,从而控制通货膨胀和提高行业竞争力。

他表示,随着全球经济复苏和中国需求快速增长,煤炭价格出现上涨,因此政府控制电价使得火电厂无利可图,导致发电量不够。

" 5 月份就已经有警告称,煤炭库存处于危险的低水平。危机爆发后,大家都在争先恐后地生产和购买更多的煤炭,"他在接受德国之声采访时表示。

"因此,在这种情况下,所有额外的供应对短缺情况都会有所帮助。"

中国对澳经济制裁并未出现松绑

中国一直没有恢复从澳大利亚进口煤炭。澳大利亚曾是中国第二大煤炭供应国,仅次于印尼。

悉尼大学商学院杭智科(Hans Hendrischke)教授告诉德国之声,此次澳大利亚煤炭得以进入中国是为了应对当前的能源短缺,没有迹象表明对澳大利亚的制裁政策有所松动。

"减少与中国的贸易紧张局势目前不是澳大利亚政府的优先事项,联邦政府专注于与美国的政策保持一致,"他说。

但是杭智科教授认为,目前中国正在积极申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP),由于在这一问题上澳大利亚拥有发言权,因此两国关系还有回旋余地。

"澳大利亚和中国之间有机会进行政府层面的对话。 中国需要澳大利亚的支持才能加入该协议。"

中国能源结构转向清洁能源

在经历严重缺电的情况后,中国开始敦促主要国内矿企提高产量,并告知电力运营商"有序"增加煤炭进口,以缓解供应紧张。

但是此次进入中国的澳大利亚煤炭仅仅约为100万吨,这相当于中国一天的煤炭进口量,对于缓解中国市场对煤炭的需求并没有显著意义。

柳力表示,这场缺电危机在短期内使化石燃料行业赚了很多钱,但其长期影响将类似于 1970 年代的石油危机,导致对能源效率和替代能源的重大投资。

他说:"风能、太阳能和核能发电在 7 月和 8 月均创下新纪录。"

近年来随着中国能源结构开始向清洁能源转型,煤炭发电的占比一直在下跌。

近期中国制定的"双碳"目标,力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。这预计将对传统煤炭等化石能源产业造成进一步冲击。


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中国电力危机 引发朝鲜煤炭“摸黑”走私活动加剧

文章来源:   2021-10-10 0710 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
(被阅读 5001 次)
 

最近以来,朝鲜党政军机关下属的贸易公司正忙于在黄海走私煤炭,当地消息人士表示,这是因为中国对物美价廉的朝鲜煤炭的需求剧增的缘故。

平安北道某贸易机关干部消息人士7日向自由亚洲电台表示:“最近,劳动党39号室下属的‘金刚管理局贸易公司’的船舶在龙川郡振兴码头装载煤炭,并通过黄海向中国出口”,“煤炭不是直接运往中国港口,而是在“公海上转运中国船舶。”

消息人士说:“由于国际社会的制裁,煤炭是禁止出口的品种,贸易机构非常清楚,美国正在用人造卫星监视朝鲜的煤炭出口路线,为躲避监视,需要等到天黑,装载煤炭的船才能启航”,“如果不打开设置在船舶上的大灯,在黑暗的海面上航行,就不会被人造卫星监视到。”

  资料图:朝鲜平壤江东郡黑岭煤矿。新华社发

消息人士接着说:“像劳动党下属贸易公司这样,拥有大型船舶的贸易机构,于过去数十年间,在振兴码头不断进出黄海,向中国出口矿物质和水产品等物资。因为经常往来航行,因此即使没有照明,也不会出事。”

消息人士还推测到:“据悉,最近有发热量6500大卡以上的优质朝鲜煤炭正在以每吨50~60美元的价格输向中国”, “金刚管理局贸易公司的煤炭出口船舶规模一般在1千吨~2千吨之间,每隔4~5天就有2~3艘贸易船出港,因此一次出口的煤炭大概在3千~5千吨左右。”

消息人士还表示:“最近除了朝鲜以外,中国从其他国家进口的煤炭价格是每吨200美元左右,朝鲜煤炭的价格只相当于国际市场价的四分之一。”

同一天,平安北道新义州的一位贸易干部表示:“进入本月以来,在龙川郡龙岩浦码头,国家保卫省下属的国境警备队总局贸易公司,正忙于利用大小船舶通过海上向中国出口煤炭。”

消息人士强调:“国境警备队总局贸易公司所用船舶机动性强,规模小”,“船舶规模一般是100吨~500吨,因为船舶小,因此即使白天装载煤炭通过黄海直达中国东江港,美国卫星监视网也只以为是普通船舶而不加注意。”

消息人士接着提到:“国境警备队总局贸易公司的船舶装载煤炭离港两天后返航,即使5艘船舶各自至少向中国出口100吨,也相当于一个月向中国出口1万吨以上的煤炭。”

据悉,曾隶属于朝鲜国防省(前人民武力省)的国境警备队总局,于2014年划拨给了国家保卫省。 消息人士称,现在平安北道龙川郡国境一带驻扎着国家保卫省下属的国境警备队总局 31 旅,该部队根据国家保卫省的内部指示,为党军机关下属贸易公司的走私行为提供便利。

与此相关,平安北道的一位消息人士表示:“位于鸭绿江江口的振兴码头和龙岩浦码头与黄海相连,港口规模大,距离中国东江港近,因此从美国经济制裁变得严厉的2017年开始,就被用作党和军部下属贸易公司的走私窗口。”

消息人士指出:“由于新冠疫情,边境贸易与国家机关主导的走私活动曾一度被迫中断,朝鲜党、军和国家保卫省曾一度面临外汇资金困难的问题”,“但是最近,随着想要购买物美价廉的朝鲜煤炭的中国公司剧增,这些权力机关下属的贸易公司似乎又获得了新生,正全力进行煤炭非法出口。”

另外,根据2017年8月联合国安理会通过的第2371号对朝制裁决议,朝鲜产煤炭被指定为禁运品。


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