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马斯克股东大会放豪言：特斯拉10年要造1亿辆车，未来将建成10至12座超级工厂
美国东部时间8月4日，特斯拉2022年股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀工厂举办。马斯克在大会上高调宣布，在2021年，特斯拉利润率超过所有车企。在这次年度股东会上，特斯拉广受期待的拆股计划获得通过，马斯克宣称特斯拉今年全球产能目标将达200万辆，并计划再增一间工厂，年内将公布选址。
2021年特斯拉利润率超所有车企
本次股东大会上，马斯克分享了特斯拉最新的业务情况，以及回答了股东最为关切的一些问题。
马斯克在大会上高调宣布，在2021年，特斯拉利润率超过所有车企。事实上，马斯克也所言非虚，特斯拉2021年财报显示，全年营收538.23亿美元，净利润为55.19亿美元（约合人民币347.6亿元，接近于1天净赚1亿），较上年同期的7.21亿美元增长665%，创上市19年以来新高。
更夸张的是，特斯拉汽车毛利率为30.6%，这一数据为当前全球车企最高，即便是此前利润率最高的豪华品牌保时捷，其单车利润率也仅为16.7%，特斯拉约为其2倍。也难怪马斯克敢高调宣称，特斯拉利润率超过所有车企。
股东会正式批准1拆3的拆股计划
本次股东会正式通过拆股计划，特斯拉将进行1股拆3股的拆股交易，从而降低投资门槛。
早在今年3月28日特斯拉就通过推特宣布过拆股计划，而在本次股东大会投票批准后，这一计划将正式生效。本次拆股后，特斯拉每股股价预计将从目前的925.9美元降至300美元左右。
这并不是特斯拉第一次拆股。此前2020年特斯拉已经进行过1拆5的股票拆分。尽管拆分股票通常不会改变公司的市值或影响股东投资的价值，但可以在一定程度上降低散户投资者的投资门槛，从而提高公司股票对散户的吸引力。比如在2020年的上次拆股中，从拆股计划公告之日到执行之日期间，特斯拉股价飙升了60%。
而如今可以看到，自5月底以来，特斯拉股价也实现了大幅反弹。事实也证明，从该公司宣布拆股到投票表决这四个月期间，拆股计划在一定程度上推动了该股表现：成长股的反弹使纳指从6月低点上涨了近20%，特斯拉的表现则优于纳指和标普500指数，较5月底的低点上涨了将近50%。
对于股票回购，马斯克表示“暂时还不想承诺”特斯拉股票回购，而且某个地方的不可抗力事件可能会改变这一等式。不过，他重申，如果特斯拉未来的现金流看起来很稳健，而且世界“相对稳定”，那么“股票回购就在讨论之中”。
新建工厂 10年后要卖出1亿辆车
马斯克表示，该公司的目标是到2022年底达到每年200万辆汽车的生产速度，到2030年每年生产2000万辆汽车，并将继续建造工厂。马斯克表示，他认为这将需要大约十几家工厂，每家工厂每年生产150万至200万辆。
目前特斯拉在加利福尼亚和上海设有工厂，并在德克萨斯州奥斯汀和柏林增设两家工厂。马斯克表示，特斯拉今年可能会宣布增设一家工厂，他预计最终将拥有10-12个超级工厂。
马斯克还在股东大会上向股东们征求在哪里设立特斯拉下一个工厂，现场许多人大喊“加拿大”，对此，他回应道：“我有一半加拿大血统，所以也许我应该这样做。”
此外，马斯克还提到Model Y有望在2023年成为特斯拉的畅销车型。并表示，特斯拉将在2022年推出Beta版的全自动驾驶（FSD）软件。FSD Beta在“复杂左转向”方面的性能令人印象深刻。
马斯克还提到10年后特斯拉卖出的车将达到1亿辆，“如果10年内不超过1亿辆，我会很惊讶。”此外，马斯克表示，特斯拉可能在今年年底前量产4680电池，并称电池供应充足，今年可制造150万辆汽车。这高于华尔街估计的137万台。
马斯克还重申，是时候放弃混动汽车了，因为全球新能源车已是主流，随着各国补贴力度加大，叠加通胀因素消退，相关车型还会更加便宜。
谈宏观经济：预计通胀将迅速下降
马斯克还谈及当前的宏观经济情况，表示通胀可能会迅速下滑，但美国经济仍然将遭受长达18个月的“轻度衰退”。
马斯克自夸称，特斯拉对通胀问题具备相当的洞察力，因为公司需要提前数月采购大宗商品。
他提到，大宗商品价格在最近六个月出现下行趋势，并表示：“我怀疑美国（可能）已经‘熬过通胀峰值’，我认为通胀将迅猛下滑。”
上周五，马斯克已经在推特上发表过类似看法称，“通胀可能会下降……更多特斯拉所需的大宗商品价格呈下跌趋势，而非上涨。”
不过，尽管预期通胀会下降，但当时谈及特斯拉未来是否会还会涨价或降价时，马斯克给出了模棱两可的回答：“现在下结论还为时过早。”
关于推特：也不是非拥有才行
此外，还有投资者问到了马斯克收购推特的事情，马斯克表示，“这个话题我可得小心。”他坦率地承认他经常在推特上猛火开炮、自掘坟墓，但他觉得他应该能够推动推特的工程师朝着更好的方向发展，因为“我经常使用推特，我很了解这个产品。”
马斯克还说，他对于X.com曾经可能的发展路径有一个宏大的想法，推特会加速这个过程3-5年，但并不一定需要拥有推特才能做到，“这将会对世界有巨大作用。”X.com是马斯克在1999年创立的金融服务品牌，2000年被Confinity合并，合并后公司在2001年更名为PayPal，2017年，马斯克又从PayPal手中购回X.com。
马斯克在特斯拉年度股东大会发表讲话的同一天，他与推特收购案的相关文件被公开，文件内容主要是上周五马斯克在美国特拉华州法院对推特发起了反诉。文件显示，马斯克称自己因被欺骗，才会签下收购推特的协议，而推特驳斥了这一说辞。
文件显示，根据马斯克的说法，他在华尔街银行家和律师的建议下，被推特公司欺骗，并签署了一项价值440亿美元的收购协议。而推特公司驳斥道：“这个故事听起来不可信，也与事实背道而驰。”
特拉华州大法官Kathaleen McCormick已将该诉讼的审判安排在10月17日。法庭上的对决将持续五天，于10月21日结束。
留任问题：不会离开特斯拉
值得一提的是，股东大会往往是枯燥的事情，但特斯拉的会议往往更有趣一些。因为散户投资者大量持有特斯拉股票。这使得股东在分析师电话会议和年度会议等活动中的参与度高于其他公司。例如在本次的特斯拉股东大会上，一位股东在问答环节中拿起麦克风，放弃了向埃隆马斯克提问的机会，转而抨击媒体对待马斯克的方式，并感谢首席执行官“让世界变得更美好”。
此前曾有投资者指出，马斯克每次出场，都把会议现场变成他的个人秀。在本次股东大会上，马斯克的出场仍旧收到了此起彼伏的欢呼，甚至有股东在现场替孩子追星，表示代替孩子“感谢你为地球所做的一切”。
针对此前网络上流传的马斯克赤裸上身的图片，马斯克还不忘开玩笑说，“这次我穿衣服了。”
最后，特斯拉牛市和未来基金的管理合伙人加里布莱克向马斯克询问他是否会离开特斯拉首席执行官一职。马斯克开玩笑说，“即使我被外星人绑架，或者回到我的母星，特斯拉也会继续做得很好。”不过他表示，“不要误会，我不会离开特斯拉的。”
马斯克指出，特斯拉有一张将持续很长时间的产品路线图，执行将很困难，因为其中许多不是由其他人制作的。马斯克打算只要他有用就留在特斯拉，他觉得他在产品设计和制造方面将有最大作用。同时，马斯克还是一如既往地多次肯定了特斯拉在全球的团队。
马斯克最新21问！首次回应特斯拉接班人计划
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文/贾浩楠 邓思邈
来源：智能车参考（ID:AI4Auto)
“特斯拉可以没有我”，马斯克语出惊人。
但前提是他被母星来客绑着带离地球。
就很突然，马斯克猝不及防地调侃起自己可能来自外星的事，还是在刚刚结束的特斯拉股东大会上。
或许也是因为与股东见面，马斯克表现得分外激动。
除了自曝真身，还有其他料：
特斯拉核心员工一周上班七天，毫不夸张，而且需要更多这样的员工。
下个月AI Day发布人型机器人，它的价值甚至超过特斯拉汽车。
当然，传统吹牛立Flag少不了：
10年后，我们的汽车产销总量肯定能过1亿辆，实现不了才是怪事呢。
除此之外，特斯拉的新工厂、4680电池、FSD研发进度等等，马斯克还说了什么，21个问题全部帮你总结在这里。
关于自动驾驶、关于车
1、特斯拉有什么新消息?
马斯克：上周刚刚生产了第300万辆车，今年年产量可能达到150万辆。
10年前的这个时候，特斯拉大概才生产了2500辆早期跑车以及几百辆Model S。
特斯拉产销量的爬坡，看上去就像不靠谱的商业PPT，但不同的是，特斯拉真的实现了这样不可思议的增长曲线。
2、FSD呢？现在研发到啥阶段了？
马斯克：FSD在一年内肯定能实现完全自动驾驶，我保证！
（马斯克以调侃语气说这句话，因为“今年一定”已经成了特斯拉内部著名梗）
10.12版本已经开发了一段时间了，做了一些架构上的重大改进。
FSD无保护左转常被吐槽，我们正在改进，现在大约能应付90%的类似场景。
相关团队毫不夸张地说每周工作七天，我也希望有更多AI人才加入特斯拉。
（前不久特斯拉自动驾驶一号位安德烈·卡帕西刚刚离职）
现在，FSD实测里程很快就要突破1亿英里（1.6亿公里），今年内，就会向所有申请者开放测试。
FSD最终目标是取代驾驶员，就像自动电梯取代人工电梯驾驶员一样。
3、特斯拉造车究竟为了啥？
马斯克：早年人们告诉我，造车是愚蠢的决定，造电车就更愚蠢了。但如今特斯拉毛利率是所有车企中最高的。
现在，几乎所有车企都接受电气化，只不过新能源车价值所在是自动驾驶。
你大可以只做一个几百公里续航的电车，但根本没人买，因为大家还是更喜欢油车。
这也是为什么特斯拉不仅仅是一个车企，还是一个软件公司。
特斯拉的软件，不局限于车端，而是把厂房、员工、系统等等连接成一张赛博网络。
4、特斯拉在安全方面做得如何？
马斯克：我们造成人员伤亡的可能性最低，因为我们通过了美国政府的相关测试。
我们所有车都是互联的，这就是与众不同的地方。而很多厂商在出车祸时根本不知道具体发生了什么。
但是在特斯拉，我们可以仔细研究这些事故，改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。
在最近的OTA更新里，我们就对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。
特斯拉AutoPilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。
5、怎么看待新能源的竞争？
马斯克：电动车实际上是从油车手里抢份额，而不是从其他的新能源汽车公司。
但特斯拉依然欢迎竞争者，因为每次友商做广告，特斯拉的车反而卖的更好，真的挺搞笑的。
不过我们也开放专利给他们用，所以算是一种互惠吧。
6、特斯拉超充，有什么可透露的？
马斯克：现在能说的是，我们正在为超充做一些很酷的改进。今后每年特斯拉超充数量都会翻一番。
具体情况，包括FSD、新工厂等等计划，我想留到下个月的AI Day上再说。
7、你怎么看待汽车共享？
马斯克：在大多数情况下，汽车都处于闲置状态。如果汽车能够自动驾驶，使用频率就会大大提高。
之后也可以为Optimus人形机器人提供租赁模式。
如果特斯拉在这方面成功了，特斯拉可能成为当今最有价值的公司。
8、4680电池现在的产出，与你最开始设想的产量和生产速度相符吗？
马斯克：特斯拉可能会在今年年底前，量产4680电池。不过，这不会影响汽车生产。
特斯拉从供应商那里获得的电池足以供应150万辆车。不过到明年，4680电池将至关重要。
不用担心，地球还没到末日呢
9、接下来，特斯拉要做什么？
马斯克：第三阶段，特斯拉准备建造10-12个超级工厂，每个工厂年产能150万-200万辆。这样就可以实现特斯拉年产销2000万的目标。
下一个工厂选址今年晚些时候公布。你们知道的，我算是半个加拿大人。
（现场对于选址呼声最高的是加拿大。）
公司内部的各个超级工厂之间也有竞争，但我告诉你，上海工厂出色极了，几乎很难被超越。
对了，我声明一下，我真的是很喜欢加州，加州工厂团队超给力的。
（此话引起哄堂大笑，因为马斯克早就不爽加州政策，把特斯拉总部和家庭都搬到得州。）
第三阶段，特斯拉计划构建可持续性未来的“三支柱”：清洁可回收能源的生产（特斯拉太阳能）、储能电池包、电力传输设备。
目前，内华达工厂已经开始了电池组回收业务。
第三阶段，特斯拉最重要的业务则是扩大规模，目标是在全球范围内建立可持续性经济，手段就是三支柱。
比如，我现在思考的是，到底该用多少的锂、镍等等这些资源，才能支撑起全球的可持续性经济。
这件事当然越早做越好，不过也不用担心，地球还没到末日呢。
10、为了实现年产能达到2000万台车这个长期目标，需要建多少座工厂？
马斯克：大概12座工厂吧。加州工厂的空间已经用完了，那个工厂年产能大概是70万~80万辆。我希望接下来盖超大型的工厂。
11、特斯拉Cybertruck价格啥时候公布？我们真正提车时，和最开始宣传的相比，会发生很大变化吗？
马斯克：Cybertruck的规格、定价都会有所不同。
要知道它2019年就发布了，当时定金是99美元。在接下来几个月里，第一批Cybertruck生产设备将安装在美国得州工厂。
12、你工作中，最难的是什么？
马斯克：特斯拉正在不断改进一体化铸造工艺，原先车身的171个零部件，现在已经精简到了2个。
这也使得工厂对于生产机器人的需求大大减少。
在工厂布局上，也不断优化流程。
而我工作中最难的部分，也正是特斯拉的生产制造流程。
对了，特斯拉是全球最出色工程师心仪的工作地点，而且我们允许员工在特斯拉和SpaceX任意一家公司就职。
就算我回母星，特斯拉也没问题
13、之前吹过的特斯拉Robotaxi，现在咋样了？
马斯克：特斯拉现在的目标是实现自动驾驶的通用解决方案，所以并不会在某个城市推出专门的Robotaxi车队。
14、特斯拉AI DAY有什么值得期待的地方？
马斯克：AI DAY就在下个月，人们一定会为之惊叹的，到时候会有许多很酷的东西。
我其实还挺惊讶，人们好像没有意识到Optimus人形机器人有多重要。
在我看来，从长远看，人形机器人比车更有价值。
事实上，它能够帮助改善经济状况，缓解劳动力短缺。
15、畅想一下特斯拉10年后，将会变成什么样？
马斯克：接下来十年，会是什么样呢？十年前，我们造的车还不到3000台。
十年后，1亿辆车，挺好的。如果十年后没达到1亿辆车，我会很惊讶的。
十年后会涌现无数的新产品，有些是你听说过的，有些你压根不知道。
16、你考虑过接班人问题吗？
马斯克：特斯拉的未来计划路线图很宏大，执行难度也很高。而这些计划细节，大部分都是我本人制定的。
所以只要我还有作用，就一定会留在特斯拉。当然，我自认为发挥作用最大的是产品设计和制造方面。
不过，即使我哪天返回自己的母星了，或者被外星人绑架了，特斯拉也能正常运转下去。
17、特斯拉隧道公司（The Boring Company）现在发展如何？
马斯克：The Boring Company做得很好。我喜欢高速列车，我抓住一切机会坐火车。这个公司未来能进行更多转型。
特斯拉的财务
18、特斯拉现在能赚多少钱？
马斯克：盈利曲线就好像我自己的精神创伤恢复曲线。
不过好的是，我们现在已经实现盈利，账上有了现金留存（绿色曲线），这对特斯拉来说是至关重要的。
19、特斯拉接下来几年，要如何利用现金流？特斯拉会增加资本支出、股票回购、股息或收购吗？
马斯克：很有趣的是，特斯拉实际上很少进行收购，除了唯一一起比较大的收购——SolarCity，接下来最大的收购是Grohmann公司（自动化工业设备公司）。
相比其他公司，特斯拉只拿很小一部分股本/资产用来收购。我觉得这是好事。
我们感兴趣的公司，是那些在生产制造业、自动化、软件、AI方面做得好的公司。
我们当然会增加资本支出。未来的现金流看起来就像是某种股票回购。
我们需要确保手中有大量的资本，然后现金流非常稳固。
这样的话，股票回购就是明摆着的事。
20、一个有意思的问题：普通人能帮助到特斯拉吗？
马斯克：当然能。实际上，我们的股东，以及特斯拉用户做得都非常好。而且我要说，散户股东，其实比机构投资人更加了解特斯拉。
21、通货膨胀和经济衰退是2023年的挑战吗？
马斯克：我们将陷入经济衰退，不过我认为是相对温和的衰退，大概持续18个月左右。
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