就此消息，蔚來汽車CEO李斌向36氪回應稱，「目前尚無太多信息可以披露，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。」

　　今年5月28日，蔚來汽車宣布，與北京亦庄國投簽訂框架協議，雙方將設立實體「蔚來中國」，亦庄國投將對該新實體注資100億元。

　　一位接近蔚來高層的資方人士告訴36氪，亦庄國投之外，蔚來正在接觸不少其他地方政府，長江以南和長江以北的都有，吳興區是其中比較有希望落地的一個，「該合作從接觸至今超3個月，融資額不到100億，但超過50億元。」

　　吳興區所在的湖州市是近年來引進新能源項目比較積極的地方政府之一。在當地政府官網上能看到，2016年8月，總投資200億元的樂視超級汽車工廠項目落戶湖州市德清縣，樂視汽車也在2016年12月份與2017年4月份共花費4.19億元分兩次拿下德清莫干山高新區兩塊土地。此後樂視網陷入危機，賈躍亭出走美國，樂視德清工廠項目停擺。

　　2017年4月，重組後的遊俠汽車也將工廠項目落戶在湖州市吳興區，在官方消息中，遊俠汽車湖州工廠項目預計在2019年量產上市，總產能20萬台。值得關注的是，蔚來此次洽談合作的同樣是吳興區，落戶工廠年產能規劃也為20萬台。

　　蔚來在吳興區的工廠是否會與遊俠汽車工廠合作？一位新能源汽車從業人士向36氪分析，「湖州這樣的地方政府一般支持不了兩家主機廠，對於蔚來，現在重要的是快速拿到融資，工廠怎麼獲得，都可以按照地方政府的規劃來。」

　　而遊俠汽車聯合創始人李煒向36氪表示，「目前尚未了解到相關信息，遊俠汽車的湖州工廠還在建設中。」李煒同時透露，該公司首款車的量產節點已經推遲至2020年第三季度。

　　融資被視為造車創業的首要競爭力。2018年9月12日，蔚來汽車登陸紐交所，打開美股融資通道，並先後在2019年1月底和9月初發行兩筆分別為6.5億美元和2億美元的可轉債。

　　2019年5月28日，蔚來汽車宣布與亦庄國投合作，打開人民幣市場融資通道。在與亦庄國投簽訂的框架協議中，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產，亦庄國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方，對「蔚來中國」以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。

　　36氪從接近本次交易的知情人士處了解，蔚來與亦庄國投的談判極其複雜，蔚來不斷延後第二季度財報的發布日期，也是希望等這筆合作敲定後一起發布，但未能如期完成。

　　9月25日，蔚來CFO謝東瑩在業績電話會中表示，「已經在蔚來中國項目的融資上取得積極進展（We have made significant positive progress in NIO China funding projects with certain parties）。」其表述中的「NIO China」與蔚來公告中的新實體「蔚來中國」的英文一致。

　　但漫長的談判周期對於蔚來來說已經等不及。蔚來財報顯示，第二季度末公司的現金及現金等價物、限制性現金及短期投資為34.56億元（5.03億美元），一季度該數據為75.37億元（11.23億美元），環比減少6.1億美元。吃緊的現金流正考驗蔚來的運營體系，亦庄國投之外，蔚來顯然需要多手準備。