自由自在上車與下車
苟嘉陵
2021.03.23
最近因探討人天乘的修行是一切佛法修行的基礎，就發現不少法友對所謂的五乘（人乘、天乘、聲聞乘、緣覺乘、菩薩乘）分類有些反感，以為對這只存在於中國佛教裡的「判教」毋需太認真，因為它並不見於原始教典裡。對於這種看法，我能理解。但以為這裡頭的詳細分由，其實是需要說明。
因為乘的意思只是車乘，也就是載具。其功能只是載人到想去的地方而已。故五乘沒有高下之別，而是各自有其功能與作用。就像一個人可以在天氣與心情好的時候騎乘哈雷機車去郊外兜風，但也可以坐大眾捷運（如地鐵或巴士）進曼哈頓上班，而免掉曼哈頓昂貴的停車月費。此二者並無衝突，也沒有矛盾。而是要看實際情況與需要，來決定搭乘何種載具。
所以不少菩薩乘學人對聲聞乘與緣覺乘（即二乘，亦即解脫道）的輕視與貶抑，是沒有道理的。
因為二乘的修行目的只是解脫煩惱，並沒有任何錯，也和一個人是否慈悲沒有關係。就好像一個人騎機車去兜風，或因生病而去就診看醫生，都沒有任何錯一樣。而且上午騎機車的人，可以在下午就乘地鐵進城。任何人想要把病醫好，也只是天經地義。不會有人說一旦病好了，就應去「當醫生」。
所以指責修行解脫道的人是「陷於小法」不慈悲，是完全沒有理由的。
這就是目前不少中國學人對修行最大的誤解———以為「小乘」（聲聞與緣覺二乘）不究竟，甚至可鄙，故為佛陀所呵斥。因所謂的「乘」只是一套方法，就像人可以搭乘不同的載具去想去的地方一樣。而車只是車，是拿來給人用的。開藍寶堅尼名牌車的人，有可能會瞧不起開大眾品牌車的人。但在佛法裡，這種心態反而是有些可鄙的。因為那是一種高下之見，也就是勢利與炫富的傲慢心態。而一個佛法修行人如果以為自己所修的「乘」比別人的優越或高尚，其實和開名牌車的傲慢是一樣的。
我以為這就是印順長老之所以是一代大師的主要原因了。因為他指出了解脫道（聲聞乘與緣覺乘）的修行是「三乘共法」，所以是菩薩道的一部分，也就是其基礎。就好像「深明因果」是五乘共法的基礎一樣。
因此不只是不懂因果法義的人修解脫道會難有成就，而且也是未能諳熟於解脫道的人也很難會有菩薩道的修行成就。這話就像一根刺，扎在傳統中國大乘修行人的耳朵裡會很難聽，也會無法接受。但事實畢竟就是事實。印順法師只是說了他該說的話而已。也盡了一位可敬智者的時代文化責任。
人一旦瞭解了五乘的分類，其實是在講「上車」與「下車」，就比較不會落入哪個才比較究竟的高下之見了！
坐巴士的人，毋需因自己乘坐的車款體積較大，就看不上機車或小轎車。而事實上也沒有任何一種的車款或品牌，就絕對「正確」或「神聖」。我以為當下的中國佛法修行人如果不能邁過這高下與優劣的「大小乘見」門坎，就會無法實心進入解脫道的修行。而其結果，就是在菩薩道修行上的「華而不實」了！
所以在修行上，我對五乘的看法和傳統略有不同，即我主張修行人可以自由自在地「上車」與「下車」，無須僵硬地認定自己就是修某一乘。修行人不妨在人生各種當下的場景裡覺觀，也問問自己：「此時的我應是採取何乘的修行？」是應偏重自己的「內部整合」來平撫負面情緒？還是應即時對他人的苦痛伸出援手？
所以我主張五乘也應如車乘一樣，是拿來給人用的，也可以更增廣修行人的「修行空間」。當我們閱讀佛經時，其實就可以說是佛陀的「聲聞弟子」了，也是上了聲聞乘的「法車」。但當我們見到別人有難而需幫助時，自然也可以暫時跳下「聲聞之車」，而開始駕馭為眾生排憂解難的「菩薩列車」。
這不是要把四念處的覺知變成一種著相的修行。而是鼓勵大家可以機動且不著相地靈活駕馭五種法車。但無論一個人是上了何種法車，都會有屬於那種法車的前進與成長，而能最終建立或到達一個心靈之地———心地。
但在到達與建立之後，我們也都應學習如何自由自在地「下車」，而不執著於任何一乘。就像佛陀曾在金剛經裡教導我們「法尚應捨」一樣。
作者投稿禅世界。
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